Гость из будущего

Все наши читатели, безусловно, помнят, что летом в Глухов заезжали на подзаправку электромобили, принимавшие участие в международном проекте «80EDAYS 2016». Интервью с участниками автопробега и видеоматериалы были размещены на сайте kourier.in.ua от 14.08.2016 г («За 80 дней вокруг мира на Tesla через Глухов» – на нашем канале в youtube). Участники и организаторы проекта доказали всему миру, что будущее – эа электромобилями, т.к это экономически выгодный и экологически чистый вид транспорта.

Конечно, внедрение электрокаров в наш быт вызовет немалое сопротивление тех бизнесструктур, которые управляют нефтедобывающими и нефтеперерабатывающими компаниями. Однако ресурсы Земли не являются неисчерпаемыми, да и загрязненная атмосфера вызывает все большее беспокойство. Поэтому нет сомнения, будущее – за совершенно новыми – природосберегающими – технологиями, вопрос только в том, как быстро настанет это будущее. Но есть люди, которые уже сейчас приближают это будущее своей мыслью и своими руками. К примеру, наш постоянный читатель Сергей Латышев, прислал в редакцию «Курьера» свои разработки по поводу создания в Глухове маршрутов общественного транспорта, работающего на электричестве. Как вариант такого транспорта он предлагает электробус «Белкоммунмаш» модели Е420 Vitovt Max Elektro: «Его скорость – 60 км\час. Для быстрой зарядки (5 минут) суперконденсаторов весом 700 кг предусмотрена конструкция на крыше (полупартограф), которая совмещается с контактом, вмонтированным в павильон остановки. В салоне помещается 90 пассажиров, предусмотрено 29 сидячих мест. Пассажирам с ограниченными возможностями предоставлена центральная часть салона. Электроавтобус оборудован системами видеонаблюдения, в салоне имеются розетки для подзарядки ноутбуков и других девайсов пассажиров», – пишет Сергей Викторович. Конечно, для того, чтобы такой транспорт мог курсировать по городу, необходимо иметь на маршруте соответствующее дорожное покрытие, и специально оборудованные остановки, на которых электробус мог бы подзаправляться. Все это – и маршрут, и устройство остановок с солнечными батареями на крышах, детально разработано и представлено энтузиастом Латышевым. Конечно, многие сочтут это утопической идеей, но с ними можно поспорить. Дороги все равно нужно ремонтировать, и остановки давно желают быть лучшими, и транспорт общественный уже давным-давно выработал свой ресурс. Так почему бы и не заменить все это на современные разработки, за которыми – будущее? Слово за специалистами: насколько технически и экономически целесообразен грандиозный – не побоимся этого слова – проект Сергея Латышева? Ну а пока ничто не мешает нам помечтать и представить гостя из будущего – курсирующий по улицам Глухова или же Путивля красавец-электробус.

Елена Долгая

г.Глухов. Сумская область. Украина.

Маршрут-1 электробуса (Приложение-1)

«Краеведческий музей» - «Озеро Родионовское»

 

 

 

 

Маршрут охватывает транспортно-пешеходным кольцом основную часть экологического парка реки Эсмань и искусственных озёр Скоропадское и Родионовское.

 

Пешеходная и велосипедная дорожки, проложенные вдоль всего маршрута протяжённостью 7 км, являются привлекательными, как для жителей города, так и для его гостей.

 

Кроме этого, благодаря этому маршруту, происходит активное вовлечение жителей территории, ранее «отсечённой» железной дорогой и отсутствием регулярного удобного общественного транспорта, в трудовую, торговую и общественную жизнь города, включая сдачу в аренду жилья для студентов, военнослужащих, гостей и работников города.

 

Движение электробуса по часовой стрелке.

 

Движение: 2 ряда – по часовой стрелке. 1 ряд – против часовой стрелки с возможностью заезда на 2-й (встречный) ряд.

 

Электробус движется по выделенной крайней правой полосе (1-й) дороги.

 

Ширина дороги 8м. 7000м х 8м = 56.000 м².

Или 4.666 шт. дорожных плит 2х6х0,14м.

 

По правой стороне дороги: имеются тротуар (1,5м) и велодорожка с двухсторонним движением (2,5м) общей шириной 4м. 7000м х 4м = 28.000м².

Или 2.334 шт. дорожных плит 2х6х0,14м.

 

Всего дорожных плит: 4.666шт. + 2.334шт. = 7000 шт. Или (для расчётов) 1 плита на 1 погонный метр дороги.

 

Освещение – столбы с диодным освещением и автономным бестопливным источником электрической энергии с установленной мощностью 300÷500Вт.

Расстояние между столбами 25м.

Или 7000м : 25м = 280 шт. (Для расчётов 300 штук.)

Столбы располагаются по правой стороне дороги и одновременно освещают основную и пешеходно-велосипедную дороги.

 

 На маршруте одновременно работают 2 электробуса. «Заправки» хватает на 12 км пробега не зависимо от времени года, включая поддержание комфортной температуры в пассажирском салоне и кабине водителя.

 

Начало работы с 6-00. Старт с Остановки «Краеведческий музей».

Окончание работы 24-00 Т.е. на остановке «Озеро Родионоское» электробус стартует в 24-00 и доезжает, со всеми остановками до остановки «Краеведческий музей».

 

 Водители работают по графику в 3 смены по 8 часов (включая время на обед). 5 рабочих суток и 2 – выходных по скользящему графику.

Отпуск – 24 суток плюс расчётное количество суток за переработку и за работу, согласно графика, в праздничные дни.

 

1-я смена 6-00 – 14-00.

2-я смена 14-00 – 22-00.

3-я смена 22-00 – 6-00.

Водитель 3-й смены, согласно обязанностей водителя, записанных в Контракте водителя, с 22-00 до 1-00 находится на маршруте, а с 1-00 до 5-00 на территории автопарка Корпорации приводит в порядок, моет, чистит и «заправляет» электробус. И передаёт его водителю 1-й смены в 6-00 на остановке «Краеведческий музей».

 

Здесь же (Остановка «Краеведческий музей») производится медицинское освидетельствование водителя, заступающего на смену, дежурным врачом, который входит в городскую программу «Скорая помощь». Т.е. машина скорой помощи (приобретается, оснащается, кроме медицинских препаратов и перевязочных средств, заправляется топливом и обслуживается в автопарке Корпорации за счёт средств Корпорации) обязана быть с 5-30 до 6-10, с 13-30 до 14-10, с 21-30 до 22-10 на остановке «Краеведческий музей», а в остальное время работать в обычном режиме «Скорой помощи», подчиняясь, согласно договора с Корпорацией, соответствующей медицинской структуре города и/или района.

 

На каждый электробус - 4 штатных водителя, что позволяет соблюдать все требования трудового законодательства.

Водители и электробусы страхуются за счёт средств Корпорации.

 

Все права и обязанности водителя отображаются в Контракте водителя, который оформляется при подаче им заявления о приёме на работу.

 

Для технического обслуживания каждому водителю на 1 год выдаются 2 комплекта (зимний и летний варианты) рабочей одежды, аварийный сигнальный жилет, обуви, головных уборов, перчаток и рукавиц, которые покупаются за счёт средств Корпорации. Стирка рабочей одежды, согласно обязанностей Корпорации, записанных в Контракте водителя, осуществляется 2 раз в месяц в прачечной Корпорации за счёт средств Корпорации.

 

Каждому водителю на 1 год выдаются 2 комплекта (зимний и летний варианты) корпоративной формы, обуви, головных уборов, перчаток, которые покупаются за счёт средств Корпорации. Химчистка корпоративной формы, согласно обязанностей Корпорации, записанных в Контракте водителя, осуществляется 1 раз в месяц в химчистке Корпорации за счёт средств Корпорации.

 

Приложение-2.

 

 Фото-1 и 2. ЭШ2-003. "Stadler" на электричестве («Электричка»). Возможен вариант на дизельном топливе.

Приложение-1.

 

 Электробус «Белкоммунмаш» модели Е420 Vitovt Max Electro.

 

Скорость – 60 км/час.

Для быстрой зарядки (5 минут) суперконденсаторов весом 700 кг предусмотрена конструкция на крыше (полупантограф), которая совмещается с контактом, вмонтированным в павильон остановки.

В салон помещается 90 пассажиров, предусмотрено 29 сидячих мест. Низкопольный, но в задней части салона, в районе колесных арок, находится ступенька.

Пассажирам с ограниченными возможностями предоставлена центральная часть салона.

Оборудован системами видеонаблюдения, в салоне имеются розетки для подзарядки ноутбуков и других девайсов пассажиров.

 

 Диодное освещение. Работает от солнечных батарей, установленных на крыше остановкиПавильон остановки + зарядная станция для электробуса. Вариант для понимания подхода к решению задачи.

Идея и разработка Латышева Сергея Викторовича. E-mail: SVL_3591@tut.by